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<Honda> 독립팀 Gresini , LCR Honda는 MotoGP 역사상 가장 성공적인 제조사 중 하나로, 강력한 팩토리(공장) 팀뿐만 아니라 다양한 독립팀(위성팀)과 협력하며 발전해왔습니다. 독립팀은 Honda의 기술력을 활용하면서도 독립적으로 운영되며, 신예 라이더들에게 기회를 제공하고, 새로운 기술을 테스트하는 중요한 역할을 맡아왔습니다. 이번 글에서는 Honda 독립팀의 역사를 되짚어보며, 어떤 팀들이 존재했으며, MotoGP에서 어떤 영향을 미쳤는지 살펴보겠습니다.Honda 독립팀의 시작Honda는 1959년부터 세계 모터사이클 챔피언십(WGP, 현재의 MotoGP)에 참가했으며, 오랜 기간 동안 팩토리 팀을 중심으로 운영해왔습니다. 그러나 1990년대부터 독립팀(위성팀) 개념이 본격적으로 자리 잡으면서 Honda도 여러 팀과 협력하기.. 2025. 2. 10.
<슬리퍼 클러치> 원리, 중요한 이유, 일반 바이크 MotoGP 머신은 극한의 속도와 강력한 엔진 출력을 바탕으로 빠른 기어 변속과 급격한 감속이 반복되는 환경에서 운용됩니다. 이러한 상황에서 엔진 브레이크가 과하게 작용하면 뒷바퀴가 잠기거나 미끄러지는 현상이 발생할 수 있으며, 이는 라이더의 컨트롤을 어렵게 만들어 사고로 이어질 위험이 있습니다. 이를 방지하기 위해 MotoGP 바이크에는 슬리퍼 클러치(Slipper Clutch)가 적용됩니다. 슬리퍼 클러치는 급격한 다운시프트(기어 변속 시 단수를 낮추는 것) 시 리어 휠의 록업(Lock-up)을 방지하여 안정적인 코너링과 부드러운 감속을 가능하게 하는 중요한 기술입니다. 이번 글에서는 슬리퍼 클러치의 원리, MotoGP에서의 역할, 그리고 일반 바이크에 적용된 사례에 대해 알아보겠습니다.슬리퍼 클러치.. 2025. 2. 10.
<Backing It In> 원리와 활용 그리고 위험성 MotoGP 라이더들이 코너에 진입할 때, 뒷바퀴가 미끄러지며 슬라이드하는 모습을 본 적이 있을 것입니다. 이를 ‘Backing It In’(백킹 잇 인)이라고 하며, 주로 강력한 브레이킹과 엔진 브레이크를 활용해 바이크의 리어 타이어를 의도적으로 슬라이드시켜 코너링을 수행하는 고급 레이싱 테크닉입니다. 일반적인 코너링보다 더 깊고 빠르게 진입할 수 있는 장점이 있지만, 정교한 컨트롤이 필수적이기 때문에 숙련된 라이더만이 사용할 수 있습니다. 이번 글에서는 MotoGP에서 백킹 잇 인이 어떻게 사용되는지, 기술적 원리, 그리고 이를 잘 활용하는 대표적인 라이더들에 대해 알아보겠습니다.‘Backing It In’이란?Backing It In은 코너 진입 시 리어 브레이크와 엔진 브레이크를 활용하여 뒷바퀴를.. 2025. 2. 10.
<홀샷 시스템> 원리, 발전, 차이점 MotoGP에서 빠른 스타트는 레이스 결과에 결정적인 영향을 미칠 수 있습니다. 이를 위해 제조사들은 홀샷(Holeshot) 시스템을 개발하여 스타트 시 바이크의 트랙션을 최적화하고, 앞바퀴가 들리는 것을 방지하며, 더욱 강력한 가속을 가능하게 만들고 있습니다. Ducati가 처음 도입한 이 기술은 현재 대부분의 제조사들이 사용하고 있으며, 레이스 스타트뿐만 아니라 코너 탈출 시에도 활용되고 있습니다. 이번 글에서는 MotoGP 홀샷 시스템의 원리, 발전 과정, 그리고 각 제조사별 차이점에 대해 알아보겠습니다.홀샷 시스템의 원리홀샷 시스템은 기본적으로 바이크의 서스펜션을 낮춰 무게 중심을 조절하고, 이를 통해 가속할 때 앞바퀴가 들리는 현상(윌리 현상)을 최소화하도록 설계된 장치입니다. 주로 프론트(앞).. 2025. 2. 10.
<Ducati> 독립팀 이적, 역할 강화, 전망 MotoGP에서 Ducati는 팩토리(공장) 팀뿐만 아니라 강력한 독립팀(위성팀) 운영을 통해 경쟁력을 유지해왔습니다. 2024년까지 Ducati의 주요 독립팀으로 활약하던 Pramac Racing이 2025년부터 Yamaha와 계약을 맺으면서 Ducati의 위성팀 구조에 큰 변화가 생겼습니다. 이에 따라 Gresini Racing과 Mooney VR46 Racing Team이 Ducati의 핵심 독립팀 역할을 맡게 되었습니다. Ducati는 기존과 마찬가지로 독립팀에도 최신 사양의 바이크를 공급하며 기술 개발과 데이터 확보를 가속화할 예정입니다. 이번 글에서는 Pramac Racing의 이탈로 인한 변화와 Ducati 독립팀의 2025년 최신 동향을 분석하고 향후 전망을 살펴보겠습니다.Pramac Ra.. 2025. 2. 10.
<Tech3> 역사, GasGas, 레드불 MotoGP에서 독립팀(위성팀)은 제조사(팩토리) 팀과 협력하며 기술 개발, 라이더 육성, 바이크 세팅 테스트 등의 중요한 역할을 합니다. 그중에서도 Tech3 Racing 팀은 MotoGP에서 가장 오래된 독립팀 중 하나로, 다양한 제조사와 협력하며 성장해 왔습니다. 2025년 현재, Tech3는 GasGas Factory Racing Tech3로 운영되며 KTM과 협력하여 MotoGP에서 경쟁력을 유지하고 있습니다.Tech3 독립팀의 역사Tech3는 프랑스 출신의 에르베 퐁샤랄(Hervé Poncharal)이 설립한 MotoGP 독립팀으로, 1990년대부터 레이싱에 참여해 왔습니다. Yamaha와의 파트너십을 통해 2001년부터 MotoGP 클래스에 진출한 Tech3는 제조사 팀과 동일한 바이크를 사.. 2025. 2. 10.

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